就是要对底枢的润滑和磨损情况自进行检查
2020-01-12 05:27
来源:未知
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“目前来看,底枢的情况不错,油膜均匀,没有明显手感。”三峡通航管理局工程技术中心主任助理陈明华对“蘑菇头”进行近距离观测后说。他介绍,下一步,技术人员将在完全顶升后的人字门下重点检查底枢的自润滑轴承、调整门体背拉杆,并对船闸人字门实施喷锌防腐作业。

2月5日零时至2月24日24时,葛洲坝二号船闸实施停航检修,工期为20天,将创造葛洲坝船闸最短停航大修纪录。此次大修计划将完成包括船闸人字门检修、输水廊道修补等21个科目的施工任务,工程总费用为863万元人民币。

葛洲坝二号船闸下游人字门单扇门体高33.5米,宽19.7米,厚2.7米,重达600吨,面积相当于两个篮球场,在三峡船闸诞生前,曾被称为“天下第一门”。

葛洲坝二号船闸下游左侧600余吨的闸室人字门11日成功向上顶升。该船闸人字门检修正式开始。

11日中午12时15分,人字门成功顶升500毫米高度,底部门枢“轴承”终于完全露出“真容”,多名技术人员上前对其进行观测和拍照。

“人字门是本次修理的重点,人字门顶升是检修的重中之重。”耿希明说,2月12日,大修指挥部还将对下游右侧人字门进行顶升检修。这也是首次对葛洲坝二号船闸下游两扇人字门分别实施高位顶门,以往每7年一次的船闸停航检修只能对其中一扇人字门做全面修缮。

三峡通航管理局工程技术中心主任、葛洲坝二号船闸大修指挥部指挥长耿希明介绍,葛洲坝二号船闸每隔7年停航检修一次,人字门24小时不间断推拉开关的门体,每7年人字门的开合次数可达10万次以上。本次顶起门体,就是要对底枢的润滑和磨损情况自进行检查,并完成密封件更换。

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